【48812】铁道线上“踩蘑菇”

　　“今日的计划是全方面查看岔区一切的减速顶，保证作业正常。”4月10日上午，我国铁路兰州局集团有限公司银川车务段惠农车站调车场岔区内，工长董文斌安置完作业内容，8位修理工开端上线作业，查看进程被他们形象地称为“踩蘑菇”。

　　“‘踩蘑菇’便是用脚来践踏道岔区域内的每个减速顶，经过感触它的回弹，判别油气压力是不是正常，是不是真的存在‘死顶’的情况”。董文斌说，惠农车站调车场岔区和8条铁路线路上共安装了可控顶、减速顶、停车顶和防溜顶等4245个“蘑菇”，修理工人们需要对一切顶进行践踏实验，逐个丈量高度，保证行车安全。

　　“减速顶送电。”随同减速顶修理工人宋其光的呼叫，“踩蘑菇”作业拉开帷幕，工人们低着头、曲折膝盖，一个接一个地践踏、调查……“这个有问题，回弹不行，要换掉。”董文斌凭仗经历，很快发现一处毛病。

　　“别看这些‘铁蘑菇’圆滚滚，但成组‘成长’的它们却能让上百吨重的车辆减速。”董文斌介绍，这些减速顶内部充有氮气，当车轮经过期，紧缩的“蘑菇头”会给车轮一个反向阻力，让车辆速度逐步下降，保证列车的运转安全。假如“蘑菇头”回弹不行，阐明存在漏气现象，无法有用减速，因而不能再运用，有必要及时替换。

　　据银川车务段惠农车站工程师梁妍强介绍，该站拟定了为期10天的春检计划，早晨进行室外检修作业，下午进行室内保养作业，要点对滑动油缸、活塞杆、密封盖、压力阀等核心部件按规范做处理、维护、替换，保证一顶不漏，坚决消除“死顶”。

　　当日11时30分，室外“踩蘑菇”作业完毕，回到修理间，修理工人再接再励地开端处理毛病顶。他们依照分工，擦洗、拆解、清洗、注油、充氮、测验，娴熟拆开减速顶，查看圆柱销、开口销、O型圈等零件，不放过任何裂缝。

　　这套看似简略的作业流程，实则责任重大。修理工人们深知，减速顶能否正常运转关乎溜放作业安全，一个细小的毛病就可能引发难以处理的结果，因而，他们必分秒必争、全力保证每个减速顶状况杰出，为繁忙的溜放调车作业构筑起坚实的安全防地。（记者 赵 锐）

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