来源:火狐体育直播平台 发布时间:2024-04-20 18:52:09
“今日的计划是全方面查看岔区一切的减速顶,保证作业正常。”4月10日上午,我国铁路兰州局集团有限公司银川车务段惠农车站调车场岔区内,工长董文斌安置完作业内容,8位修理工开端上线作业,查看进程被他们形象地称为“踩蘑菇”。
“‘踩蘑菇’便是用脚来践踏道岔区域内的每个减速顶,经过感触它的回弹,判别油气压力是不是正常,是不是真的存在‘死顶’的情况”。董文斌说,惠农车站调车场岔区和8条铁路线路上共安装了可控顶、减速顶、停车顶和防溜顶等4245个“蘑菇”,修理工人们需要对一切顶进行践踏实验,逐个丈量高度,保证行车安全。
“减速顶送电。”随同减速顶修理工人宋其光的呼叫,“踩蘑菇”作业拉开帷幕,工人们低着头、曲折膝盖,一个接一个地践踏、调查……“这个有问题,回弹不行,要换掉。”董文斌凭仗经历,很快发现一处毛病。
“别看这些‘铁蘑菇’圆滚滚,但成组‘成长’的它们却能让上百吨重的车辆减速。”董文斌介绍,这些减速顶内部充有氮气,当车轮经过期,紧缩的“蘑菇头”会给车轮一个反向阻力,让车辆速度逐步下降,保证列车的运转安全。假如“蘑菇头”回弹不行,阐明存在漏气现象,无法有用减速,因而不能再运用,有必要及时替换。
据银川车务段惠农车站工程师梁妍强介绍,该站拟定了为期10天的春检计划,早晨进行室外检修作业,下午进行室内保养作业,要点对滑动油缸、活塞杆、密封盖、压力阀等核心部件按规范做处理、维护、替换,保证一顶不漏,坚决消除“死顶”。
当日11时30分,室外“踩蘑菇”作业完毕,回到修理间,修理工人再接再励地开端处理毛病顶。他们依照分工,擦洗、拆解、清洗、注油、充氮、测验,娴熟拆开减速顶,查看圆柱销、开口销、O型圈等零件,不放过任何裂缝。
这套看似简略的作业流程,实则责任重大。修理工人们深知,减速顶能否正常运转关乎溜放作业安全,一个细小的毛病就可能引发难以处理的结果,因而,他们必分秒必争、全力保证每个减速顶状况杰出,为繁忙的溜放调车作业构筑起坚实的安全防地。(记者 赵 锐)
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