抢先实拍：长安福特第六代探险者

　　从1990年诞生到现在，探险家经历了6代车型，引领了SUV的发展的新趋势，30年间，探险者在全球范围内超过了800万台，在美国现在也有超过360万台的探险家在城市和山区之间来回奔跑，是无愧于美国的“国民SUV”。

　　现在，第六代探险家在日本国内发售，带来怎样的惊喜，不仅是合作伙伴的疑问，也是编辑自身的疑问，因此，编辑在这辆新车发售前先到长安福特总部的设计造型室，用镜头记录了第六代探险家的许多亮点。

　　在第六代探险家中，由帆船产生的设计语言是全车认知度最高的地方，第六代探险家A、B、D柱、屋顶采用升降式设计，隐藏得很好，类似于帆船的悬挂窗口，当然，事实上在我看来，这辆车的空间和豪华也让人感受到帆船的味道。

　　1、前脸，由于以吸气架为中心向两侧延伸的灯套造型，6代探险家的头部特别宽且厚，属于探险家的前脸设计，与同类其他车型相比有明显的区别。

　　2、“短前悬挂”设计，一般来说，短前悬挂多应用于运动型轿车，但在第六代探险家中，通过增加这种设计，不但可以使整个汽车的轴距离变长，还能形成像打孔那样的姿势，能代表福特的运动属性。

　　3、ST-Line套装，ST-Line套装绝对是新车的点眼笔，尤其是对于像探险家一样可以登上大海的车型来说，这款套装的美丽在驾驶中让人感到相当自豪，另外，大量熏制设计的加入和21英寸的轮子使这辆车具有不输给性能车的运动气质。

　　普通的白金版和ST-Line版在外观上基本没很大的区别，主要的区别是前一张脸，白金版的前一张脸使用的是满天星镀铬棒，而ST-Line版则使用全黑的设计，另外，白金版头下的前铲子、行李架是银色的，ST-Line版也全部变黑。

　　第6代探险家在空间上的表现也符合国人的喜好，第6代探险家的长宽分别为5075mm、2004mm、1778mm，轴距离达到3025mm，作为实际的乘车表现，前排和后排都很宽广，没问题，在第三排空间里，我最喜欢的是，我没有牺牲行李箱的容积，保证大人可以正常乘坐，在实际的目测中，探险者的行李箱在3列的座位状态下依然很大，这线座的车型选择。

　　内部装修设计中最受关注的是12.8英寸的中控屏幕，与海外版不同，这次的中国版车型中这个屏幕是全系列标准，能够准确的看出福特对中国消费者，尤其是年轻消费者的智能相互作用的理解和行动力，就真实的操作而言，这个屏幕几乎囊括了所有车辆的所有操作，无论幻灯片的流畅感、反应速度、菜单逻辑，在合资车型中属于中高层能够正常的看到福特SYNC+系统进入了中国多年的进化和本土化的改善，另外，新车采用了Bamp，O音响，这也是相当有品质的品牌，车内的音响效果值得期待。

　　关于动力，第6代探险家是同级别唯一的纵向后进型，搭载了2.3T+10AT的动力单元，但是详细的参数还没有公布，值得一提的是，新车也是国产福特首次搭载10AT变速器的车型。

　　在价格方面，新车的起步价预计在40万元以内，今年6月发售时，如果对这种尺寸、空间、配置达到70万元级的新车正式价格有这样的诚意，市场表现一定会令人失望。

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