来源:火狐体育直播平台 发布时间:2024-07-06 13:17:17
但假如我说花30万买了台奔驰C级,许多朋友就会吐槽,怕不是30万只买了个车标!
今日大宇要带我们看的车,是2021款 奔驰C级 C 200 L 时髦型运动版,也便是俗称的“入门版”奔驰C级。厂商指导价31.98万,现在在广东区域的部分经销商报价在25.98万,优惠起伏高达6万之多,假如算上购置税、稳妥等费用,也能够在30万以内落地。
终究这车除开车标,是否值得花30万买它?又为啥总是被吐槽?跟着大宇一起来对它做个简略的评测剖析吧。
奔驰C级其实前史不短了,开始的原型是起源于1982年的奔驰190 W201,不过更新迭代的速度并不快,现款归于第四代 W205,而和S级外观、内饰都很挨近的第五代 W206估计会在本年9月上市。不过纵观历代奔驰C级,外观规划都能够说是许多中级车中的佼佼者,不少人也是冲着奔驰C级的颜值而来。先不说其他,奔驰C级的外观在大宇看来,能够毫不犹豫地给出满分的点评。
车头的奔驰大标,星钻格栅中网,目光灼灼的LED大灯,即使这是一台入门的奔驰C200L,但又有谁能抵御得住它发出出来的奔驰独有的气势呢?当然奔驰标志性的几许多光束大灯,奔驰C级中只要C300L才配有,其他车型要这个只能加钱,价格是1.1万。
旁边面看过去,这台车的线条十分圆润流通,和宝马3系发出出的激烈运动气味不同,奔驰C级的运动感会更偏内敛一些,这也和奔驰一向秉承的“商务范”有关。后排装备了隐私玻璃,也省去了后期贴膜的钱了。不过无钥匙进入并没有标配,需求加钱选装,这点大宇要吐槽一下,究竟这个功用很有用,并且许多10几万的国产车都是标配了。
车尾处的规划偏精约,假如不是看到“C200L”的尾标,你很难分辨出它的身份。弧形尾灯也是它的亮点,将车尾装点得刚刚好,提升了整个尾部的高级感,特别是在晚上点亮后辨识度十分高。
车身尺度方面,这台奔驰C200L的长/宽/高分别为:4784x1810x1457mm,轴距为2920mm。从参数上看,比照宝马3系和奥迪A4L,奔驰C级的尺度和它们相差不大,但假如放在整个中级车中,奔驰C级的尺度就显得稍微“娇小”了一些了。当然这也能够说是奔驰的一个战略,由于假如再对尺度晋级,必然会对往上的E级和往下的A级,在销量上形成必定的冲击,因而坚持中庸、不大不小才是现在最适合C级要走的路。
进到车内,大宇不由感叹了下,尽管是奔驰C级,但也仍是奔驰啊!复古风格的五个圆形出风口,银色哑光装修板,精美的皮质前台,做工和用料都十分考究,尽管比不上S级,但在同等级中,这台奔驰C200L的内饰不管是质感和手感,都能够说达到了上乘水平,奢华气味满满。
方向盘是三辐平底式,原料是打孔真皮,不管握感和手感都很棒。镀铬装修也和内饰风格对应,有强迫症的大宇看到了感到极为舒适。
仪表盘是12.3英寸全液晶的,显现功用丰厚,作用明晰,并且有运动、经典、前卫等主题能够切换。
中控屏尺度是10.25英寸,支撑路途救援服务、车载蓝牙/电话、多媒体文娱、苹果CarPlay、百度CarLife、语音辨认控制办理体系、倒车印象等功用,不过惋惜的是并没有原生GPS导航软件,若需求导航,需求买张SD卡将数据导入,虽然能够用手机导航映射到中控屏,但总觉得缺了点什么。
其他,这台C200L也不支撑360°全景印象,并且也不能选装。好在车子尺度不大,泊车也不是件费事的工作,并且还装备了前后驻车雷达和自动泊车入位功用,也算是一种补偿吧。
俗话说:“开宝马坐奔驰”,由此可见奔驰在乘坐舒适度上是有必定优势的。这台奔驰C200L的座椅原料是仿皮,你没看错哈,确实不是真皮而是仿皮。当然这也不怪奔驰,由于在同级其他BBA中,宝马3系也是用的仿皮座椅,只要奥迪A4L用的是真皮座椅。
不过奔驰关于C200L的座椅在舒适度上调理得是比较到位的,填充物软硬适中,包裹性尚可,坐垫厚度和长度都比较到位的,契合人体工学,前排乘坐体会很好。当然肩部支撑有点空,这点需求改善一下。
前排座椅主副驾均支撑电动调理,副驾还配有腿托,信任坐在副驾的老婆或许女朋友们会对此感到满足。不过C200L的前排不支撑座椅通风,这个有点惋惜。究竟在酷热的夏天,座椅通风功用十分便当,谁用谁知道。
得益于2920mm长的轴距,这台奔驰C200L的后排空间是比较宽阔的。大宇身高1米75,将前排驾驭位调到适宜的方位后,坐在后排能轻松翘起二郎腿,头部空间也很殷实。而后排右边车门处还有“老板键”,能够轻松对副驾座椅进行前后调理,这也契合奔驰的一向作风。
当然后驱车型的后排中心方位都会凸起,这台奔驰C200L也不破例,并且凸起还有点高。因而后排中心方位,假如是成年人长时间乘坐的话,是会感觉有点不太舒适的。
尾箱的容积只能说够用吧,纵深比较短。不过作为家用车来说,日常出行装载行李物品,是彻底没问题的了,也不必过火忧虑。
2021款 奔驰C级 C 200 L 时髦型运动版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力156Ps(115kW)/5700rpm,最大扭矩250N·m/1500-4000rpm,匹配的是9AT变速箱,驾驭形式能够再一次进行挑选规范舒适、ECO、运动三种。
从参数上看,这套动力体系只能说很一般,这也是被许多朋友吐槽的一点;而从实践试驾体会来看,这台C200L起步干吼噪音大,有点肉,速度上来后的体现也只能说在意料之中。切换到运动形式后,会有细微的推背感,当然也仅仅细微。不过说实话,这车原本也不是功用车,也不是偏运动风格,假如能从家用车的视点去看,就更好接受了,平常心看待吧。
这台奔驰C200L是前置后驱,前悬为多连杆式独立悬挂、后悬为多连杆式独立悬挂,底盘调校偏舒适,过坑洼时滤振性很好,十分爽性,不牵丝攀藤。并且在隔音方面做得很好,这也是奔驰一向的强项。不过支撑性调校不错,过弯时不感觉到侧倾,让人十分有决心。
在低速时方向盘手感较重,在速度起来后手感变轻,控制是比较灵敏的,转向没有虚位,指向较为精准。自动安全方面,这台奔驰C200L还装备有前方磕碰预警体系、自动刹车功用,仍是做得比较到位的。
奔驰C200L有不少亮点,也有不少槽点,但归纳看来,它的整体素质是比较优异的。假如说宝马3系的形象是“控制”,奥迪A4L的形象是“科技”,那奔驰C200L的形象便是“高雅”,并且是由外及内的“高雅”。花30万买它究竟值不值?是不是只买了个车标?在大宇看来,它长时间破万的销量,现已给了我们答案。
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