二手车荣威95012年荣威950二手车值得入手吗

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　　荣威950给人的第一印象就是威严。车长接近5米，开起来很好看。不过其16.88万至31.99万的售价区间让不少消费者望而却步。先来说说荣威950的前脸。家族式镀铬进气格栅搭配全LED大灯组。标准的“行政”脸，很适合商务精英。车尾也是荣威950的亮点之一，给人以厚重、厚重的印象。中间的镀铬饰条连接着两个尾灯。晚上的视觉效果很棒。镀铬饰条和下挡板可以支撑车尾的层次感。内饰方面，荣威950中控台上部采用大面积搪塑材质，8英寸多媒体彩屏，搭载上汽斑马智能系统，机械仪表盘显示效果清晰，做工扎实，方向盘采用皮革材料包裹。

　　博瑞开过几次，底盘一般，操控不好，用料还可以，内饰现在看起来过时了，不喜欢。至于荣威950，完全就是老款别克君越的翻版，用料应该没问题。至于其他的，我就不知道了。但是，荣威控股的数量太少，太少。这两款车的共同缺点就是体积太大，使用起来不方便。如果考虑B级车，可以看看两年的雪铁龙C5和标致508，这两款车都很不错，尤其是底盘，很舒服。法国车不保值。一辆两年左右的新车，11万到12万元，非常值钱，但劣势也很明显。转卖难度很大，二手车商基本不接受这两种车。开过几次博瑞，底盘中规中矩，操控性不好，用料还可以，内饰现在看起来过时了，不喜欢。至于荣威950，完全就是老款别克君越的翻版，用料应该没问题。至于其他的，我就不知道了。但是，荣威控股的数量太少，太少。这两款车的共同缺点就是体积太大，使用起来不方便。如果考虑B级车，可以看看两年的雪铁龙C5和标致508，这两款车都很不错，尤其是底盘，很舒服。法国车不保值。一辆两年左右的新车，11万到12万元，非常值钱，但劣势也很明显。转卖难度很大，二手车商基本不接受这两种车。开过几次博瑞，底盘中规中矩，操控性不好，用料还可以，内饰现在看起来过时了，不喜欢。至于荣威950，完全就是老款别克君越的翻版，用料应该没问题。至于其他的，我就不知道了。但是，荣威控股的数量太少，太少。这两款车的共同缺点就是体积太大，使用起来不方便。如果考虑B级车，可以看看两年的雪铁龙C5和标致508，这两款车都很不错，尤其是底盘，很舒服。法国车不保值。一辆两年左右的新车，11万到12万元，非常值钱，但劣势也很明显。转卖难度很大，二手车商基本不接受这两种车。

　　通过汽车的名称，汽车的定位已经很明确了。荣威950是荣威主打中高端商用车市场的旗舰产品。该车于2012年4月首次推出，与别克君越同平台打造。虽然是个壳车，但它的品质在当时还是很受消费者欢迎的。去年7月，荣威950迎来了中期改款，外观和配置都升级了！改款后的外观彻底告别了以往的老土气息，采用了最新的荣威家族式设计。三旗式进气格栅与两侧箭羽造型的LED大灯直接相连，看上去略显犀利。下包围造型为新车增添不少运动气息。车身侧面一条硬朗的腰线贯穿整个车身，看起来十分的大气磅礴，尽显一款中高端商务车应有的气质。车身尺寸方面，荣威950的长宽高分别为4996*1857*1507mm，轴距为2837mm。数据领先同级车型，后排空间表现会更加出色。尾部造型比较简洁，尾灯中间由镀铬饰条连接，底部排气管也采用镀铬处理，看起来更加精致。内饰方面，荣威950在配置和用料上都具有豪华大气和商务气息。中控台顶部采用软质材料包裹，方向盘采用真皮包裹，手感很好。配置方面，全系车型均配备矩阵式LED大灯、日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、驾驶员8向电动座椅、8英寸中控显示屏、互联网汽车智能系统等，可据说很有钱。动力方面，新车在上市之初搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力。与之匹配的是6速双离合变速箱。前不久，新车推出了28T互联网行政至尊版，售价22.68万元。输出功率185马力，峰值扭矩290牛米，传动系统没有变化。配置方面，取消了前排座椅腰部支撑调节后排座椅通风前排座椅按摩等功能。最终，荣威950作为荣威品牌向上发展的代表作，在外观配置和动力上与君越、帕萨特不相上下，但无奈受制于品牌影响力，导致销量下滑。整车体积只有300台左右。当然，如果荣威真的要打破这种现状，能够在价格上提供更多的优惠，肯定会吸引更多的消费者。所以，车值不值得买，答案就很明确了！