来源:火狐体育直播平台 发布时间:2024-02-15 12:14:50
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荣威950给人的第一印象就是威严。车长接近5米,开起来很好看。不过其16.88万至31.99万的售价区间让不少消费者望而却步。先来说说荣威950的前脸。家族式镀铬进气格栅搭配全LED大灯组。标准的“行政”脸,很适合商务精英。车尾也是荣威950的亮点之一,给人以厚重、厚重的印象。中间的镀铬饰条连接着两个尾灯。晚上的视觉效果很棒。镀铬饰条和下挡板可以支撑车尾的层次感。内饰方面,荣威950中控台上部采用大面积搪塑材质,8英寸多媒体彩屏,搭载上汽斑马智能系统,机械仪表盘显示效果清晰,做工扎实,方向盘采用皮革材料包裹。
博瑞开过几次,底盘一般,操控不好,用料还可以,内饰现在看起来过时了,不喜欢。至于荣威950,完全就是老款别克君越的翻版,用料应该没问题。至于其他的,我就不知道了。但是,荣威控股的数量太少,太少。这两款车的共同缺点就是体积太大,使用起来不方便。如果考虑B级车,可以看看两年的雪铁龙C5和标致508,这两款车都很不错,尤其是底盘,很舒服。法国车不保值。一辆两年左右的新车,11万到12万元,非常值钱,但劣势也很明显。转卖难度很大,二手车商基本不接受这两种车。开过几次博瑞,底盘中规中矩,操控性不好,用料还可以,内饰现在看起来过时了,不喜欢。至于荣威950,完全就是老款别克君越的翻版,用料应该没问题。至于其他的,我就不知道了。但是,荣威控股的数量太少,太少。这两款车的共同缺点就是体积太大,使用起来不方便。如果考虑B级车,可以看看两年的雪铁龙C5和标致508,这两款车都很不错,尤其是底盘,很舒服。法国车不保值。一辆两年左右的新车,11万到12万元,非常值钱,但劣势也很明显。转卖难度很大,二手车商基本不接受这两种车。开过几次博瑞,底盘中规中矩,操控性不好,用料还可以,内饰现在看起来过时了,不喜欢。至于荣威950,完全就是老款别克君越的翻版,用料应该没问题。至于其他的,我就不知道了。但是,荣威控股的数量太少,太少。这两款车的共同缺点就是体积太大,使用起来不方便。如果考虑B级车,可以看看两年的雪铁龙C5和标致508,这两款车都很不错,尤其是底盘,很舒服。法国车不保值。一辆两年左右的新车,11万到12万元,非常值钱,但劣势也很明显。转卖难度很大,二手车商基本不接受这两种车。
通过汽车的名称,汽车的定位已经很明确了。荣威950是荣威主打中高端商用车市场的旗舰产品。该车于2012年4月首次推出,与别克君越同平台打造。虽然是个壳车,但它的品质在当时还是很受消费者欢迎的。去年7月,荣威950迎来了中期改款,外观和配置都升级了!改款后的外观彻底告别了以往的老土气息,采用了最新的荣威家族式设计。三旗式进气格栅与两侧箭羽造型的LED大灯直接相连,看上去略显犀利。下包围造型为新车增添不少运动气息。车身侧面一条硬朗的腰线贯穿整个车身,看起来十分的大气磅礴,尽显一款中高端商务车应有的气质。车身尺寸方面,荣威950的长宽高分别为4996*1857*1507mm,轴距为2837mm。数据领先同级车型,后排空间表现会更加出色。尾部造型比较简洁,尾灯中间由镀铬饰条连接,底部排气管也采用镀铬处理,看起来更加精致。内饰方面,荣威950在配置和用料上都具有豪华大气和商务气息。中控台顶部采用软质材料包裹,方向盘采用真皮包裹,手感很好。配置方面,全系车型均配备矩阵式LED大灯、日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、驾驶员8向电动座椅、8英寸中控显示屏、互联网汽车智能系统等,可据说很有钱。动力方面,新车在上市之初搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为220马力。与之匹配的是6速双离合变速箱。前不久,新车推出了28T互联网行政至尊版,售价22.68万元。输出功率185马力,峰值扭矩290牛米,传动系统没有变化。配置方面,取消了前排座椅腰部支撑调节后排座椅通风前排座椅按摩等功能。最终,荣威950作为荣威品牌向上发展的代表作,在外观配置和动力上与君越、帕萨特不相上下,但无奈受制于品牌影响力,导致销量下滑。整车体积只有300台左右。当然,如果荣威真的要打破这种现状,能够在价格上提供更多的优惠,肯定会吸引更多的消费者。所以,车值不值得买,答案就很明确了!
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